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Q8作為奧迪的新旗艦，在2019年下半年進入中國市場；而寶馬X6作為轎跑SUV的先行者，也在2019年完成了全新?lián)Q代并在國內(nèi)上市銷售。它們誰才是百萬級轎跑SUV最強者？比比就知道。
最強轎跑SUV都要有哪些裝備？澎湃的V8發(fā)動機？22英寸超大輪圈？動感的外觀套件？具備這些的，絕對是家族最強車型。在轎跑SUV領(lǐng)域，RS Q8和X6 M已然成為了一對宿敵，它們都能做到4s之內(nèi)破百，賽道表現(xiàn)足以令很多跑車汗顏?？纯催@兇狠的畫風：
RS Q8和X6 M有望在今年進入中國市場，接近200萬元的價格讓它們注定只是少數(shù)人的玩具。我們還是稍微回歸現(xiàn)實，看看100萬級別的普通版Q8和X6誰更狠吧~ 此次對比的Q8和X6都是市售的頂配車型，均搭載3.0T發(fā)動機，實力同樣不容小覷。 一：外觀對比
作為奧迪的新旗艦SUV，Q8采用了最新的外觀設(shè)計語言，大尺寸八邊形前格柵與大燈融為一體，有幾分同門兄弟蘭博基尼Urus的味道，科技感濃郁并且氣勢非凡。
Q8配備了HD Matrix矩陣式LED大燈，融合了奧迪幾乎所有高精尖技術(shù)，具備隨動轉(zhuǎn)向、照明范圍智能調(diào)整等多種功能，燈廠出品，必屬精品！
3.0T的X6車型標配激光大燈，同樣具備隨動轉(zhuǎn)向和智能遠光燈功能，當車速高于70km/h，激光遠光燈會自動開啟增強照明效果。
雖為轎跑SUV，但Q8的車頂并沒有明顯的下降，設(shè)計師通過提高腰線、縮小側(cè)窗面積等舉措來營造更強的運動感，粗壯的D柱進一步加強的它的力量感。
22英寸輪圈與車身側(cè)面造型完美契合，輪胎采用了馬牌SportContact6系列，4條車輪規(guī)格均為285/40 R22。
不同于奧迪Q8，X6的車頂線條從B柱后方開始下墜，更接近跑車的溜背式線條，動感氣息更加濃郁，但這么做后排頭部空間必然會有一定程度的妥協(xié)。
X6同樣配備了22英寸輪圈，輪胎為馬牌PC6，規(guī)格為前275/35 R22，后315/35 R22。
Q8的車尾層次感豐富，貫穿式尾燈采用了OLED光源，在保證辨識度的同時可減少對后車駕駛員的刺眼效果。Q8采用了隱藏式排氣，后保險杠上的兩個“框”只是裝飾。
X6的尾部線條比較復雜，后保險杠上的“擴散器”和黑色飾板結(jié)合外露式雙出排氣非常動感。
外觀部分總結(jié)：Q8與X6的外觀特點都很鮮明，總體而言Q8更強調(diào)力量感而X6運動感更強；它們的車燈等外觀配置也都整合了各自最先進的技術(shù)，Q8還配備了前激光雷達以實現(xiàn)更高級別的駕駛輔助功能。 二：內(nèi)飾對比 Q8：
Q8采用了奧迪家族化的三屏虛擬座艙內(nèi)飾，鋼琴烤漆飾板結(jié)合金屬飾條有種冰冷的機械美感。全液晶儀表和兩塊中控屏科技感爆棚，平底運動方向盤進一步增強了整車的運動氣息。
最新一代MMI系統(tǒng)由全液晶儀表和兩塊中控屏組成，上部的主屏控制多媒體系統(tǒng)與相關(guān)車輛設(shè)置，下方的屏幕控制空調(diào)等功能，這兩塊屏幕反應(yīng)靈敏并帶有擬真化的觸摸反饋系統(tǒng)，使用體驗非常出色。 X6：
X6的內(nèi)飾風格總體上延續(xù)了上一代車型的設(shè)計，更扎實的做工和用料令其豪華氛圍有了很大提高。真·全液晶儀表和M風格方向盤都是內(nèi)飾的亮點所在。
除了新的i-Drive人機交互系統(tǒng)，設(shè)計師還將空調(diào)控制面板集成在了出風口中間，整體感和質(zhì)感都得到了升級。
Q8配備了帶有“聲學棱鏡”的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，視覺和聽覺兩個維度的表現(xiàn)都非常出色。
Q8采用了無框車門設(shè)計，X6為有框車門。 內(nèi)飾/配置部分總結(jié)：Q8和X6的內(nèi)飾用料與做工都達到了頂級水準，但設(shè)計風格差異性比較大，這一點見仁見智。配置方面，兩車的標準配置差異不大，但選裝包非常豐富，具體的選裝配置你可以根據(jù)自身需求登錄官網(wǎng)查看，選著選著可能大幾萬就出去了，可要做好準備哦。 三、空間對比 Q8：
Q8的座椅造型十分動感，兼顧了包裹性與日常乘坐的舒適性，加熱、通風、按摩功能都具備。
Q8的后排座椅坐墊長度可觀，對膝蓋下方具有良好的承托效果，并且靠背角度支持調(diào)節(jié)，但乘坐下陷感略微有些不足。
Q8的后排空調(diào)分為兩個獨立溫區(qū)，采用了觸控面板來提高科技感，下方的一個12V電源接口和2個USB接口保障了后排乘客的使用便利性。 X6：
X6的前排座椅相比Q8少了幾分運動感，但可調(diào)節(jié)的角度更多一些，并且主/副駕駛都支持座椅記憶。
X6的后排座椅不支持靠背角度調(diào)節(jié)，中間位置坐墊凸起較高，對乘坐舒適性的影響較大，但兩邊的座位舒適性值得肯定，坐墊長度和上翹角度都比較到位，原廠的軟質(zhì)頭枕也為舒適性加分不少。
X6的后排空調(diào)面板不如Q8那樣炫酷，左右兩邊可獨立控制溫度但風量無法分開控制。
Q8的行李廂內(nèi)部空間規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積為605L，放倒后排座椅后可擴展至1755L。此外，Q8在行李廂內(nèi)部設(shè)計有按鍵可控制空氣懸掛的高度，拿取大件物品更加方便。
目前官方?jīng)]有給出X6的行李廂容積數(shù)據(jù)，但目測與Q8差不多，后排座椅同樣支持4/2/4放倒以提高空間靈活性。 車內(nèi)儲物空間對比：
動力系統(tǒng)對比
Q8搭載的3.0T發(fā)動機在48V輕混系統(tǒng)的加持下能爆發(fā)出500Nm的最大扭矩，并且能實現(xiàn)更大范圍的自動啟停功能，對燃油經(jīng)濟性有一定積極影響。
傳動方面，Q8匹配一臺8AT變速箱。
X6搭載的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機代號為B58B30C，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm，相比Q8略遜一籌。
傳動方面，X6同樣匹配一臺8AT變速箱，水晶電子擋桿造型十分精致。 總結(jié)：奧迪Q8與寶馬X6雖然整體風格各異，但都具備著極強的實力，作為百萬級轎跑SUV，它們在不同方面都有著獨到的優(yōu)勢，沒有最強，只有更強，跟著自己的感覺買就完事兒了，畢竟百萬級的車是不會輕易讓你失望的。 |
X6同樣采用了寶馬最新的設(shè)計語言，拉絲金屬材質(zhì)的雙腎形前格柵進一步增大并有融為一體的趨勢，并且在夜間還可以點亮，視覺效果非常科幻。
