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昨日下午，從廣州回武漢的宋先生抵達武漢火車站時，距他要乘坐的G1647次發(fā)車只剩18分鐘。刷身份證過進站閘機、過安檢、檢票閘機、上車落座，整個動作一氣呵成，50分鐘后他就回到了家鄉(xiāng)黃石。
鐵路部門介紹，原來常見的綠皮車、紅皮車早已退居末席，高鐵、動車成為旅客出行的首選。
昨日，中國鐵路武漢局集團公司在前期計劃加開客車的基礎上，針對武漢至荊州、天門等地返鄉(xiāng)旅客集中的實際，再增開漢口往返荊州、漢口往返天門南共6趟動車，方便了5000多位旅客出行。
經常出差的馮先生告訴記者，他感覺今年春運出行更加方便了，即使是春運客流高峰時，也比以前從容多了。楚天都市報記者探訪各車站發(fā)現(xiàn)，春運啟動以來，售票窗口、自助購取票機前很少出現(xiàn)排長隊的情況。
據(jù)介紹，今年，武漢至蘭州、景德鎮(zhèn)、婺源等地動車組列車首次投入春運，京廣高鐵、漢宜鐵路“公交化”開行的動車提供了便利，以武漢為中心的2—7小時交通圈再次加密，從武漢三大火車站乘坐高鐵可直達全國25個省份，因此高鐵動車備受旅客歡迎。
此外，為方便旅客出行，鐵路購票方式越來越人性化。通過互聯(lián)網(wǎng)和手機客戶端辦理購票、退票、改簽業(yè)務時間延長到不晚于開車前30分鐘，使得網(wǎng)購火車票的比例上升到70%以上。而前往武漢站乘坐高鐵、城際列車還可刷身份證進站，省去了排隊等候的環(huán)節(jié)。
鐵路部門介紹，春節(jié)越來越近，省內短途出行的客流也將增多，今明兩天或將出現(xiàn)小高峰，往天門、荊州、黃石等方向的列車余票緊張。
節(jié)后客流方面，預計正月初三后將逐漸進入高峰期，正月初五至初九會形成節(jié)后首個客流高峰，以南下客流居多，以外出務工客流和探親客流為主。正月十三后，返校大學生和外出務工客流疊加，正月十六至十八會形成節(jié)后第二個客流高峰。
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