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為深入貫徹習近平總書記生態(tài)文明思想和推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展重要戰(zhàn)略思想，認真落實省委十一屆三次全會的精神和決策部署，展示湖北共抓大保護，不搞大開發(fā)和生態(tài)綠色發(fā)展的工作成績，今日起，本報聯(lián)合湖北省交通運輸廳港航局共同推出 " 湖北水運新時代 " 系列報道，敬請關(guān)注。 兩年半的時間，湖北取締了 1103 個碼頭，騰退岸線 143 公里。為長江非法碼頭岸線治理提供了湖北樣本。 一座碼頭，投資少則百萬元，多則過億元，拆除千余座碼頭，觸及利益面之廣、難度之大可想而知。 碼頭拆除的背后，有著怎樣驚心動魄的故事 ?5 月 25 日至 31 日，湖北日報全媒記者前往宜昌、荊州、咸寧等地采訪。 與各種威脅作斗爭始終堅持原則不變 5 月 25 日，記者駕車行駛在宜都長江大堤上，映入眼簾的是清澈的江水，綠意蔥蔥的花草樹木。 宜都市港航局副局長林丹說：" 以前，50 多公里的岸線上集中了 100 家碼頭，每天塵土飛揚，污水橫流，與現(xiàn)在相比有天壤之別。"2016 年以來，宜都市共取締了 74 家碼頭。 進入枝城鎮(zhèn)境內(nèi)，遠遠看見一塊醒目的招牌：興榮石材碼頭。走近一看，碼頭已被拆除，200 多米長的岸線已種滿了楊樹，生機盎然。 林丹介紹，該碼頭有 18 年歷史，由私人老板劉某投資修建，投入超過 1000 萬元。由于碼頭無法辦理岸線許可證，港航部門責令其先停業(yè)再拆除。" 但投資商陽奉陰違，白天關(guān)門，晚上偷偷作業(yè)。" 執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)后耐心教育，劉某不但不聽，還延長作業(yè)時間。無奈，宜都市港航局向其開出了 10 萬元罰單。沒想到，他在交完罰款的當晚，繼續(xù)通宵作業(yè)。 在多次勸說無果后，宜都市政府果斷采取措施：斷水、斷電、斷路、斷航，使碼頭無法作業(yè)。 劉某不理解，" 各級政府坦誠相對，反復(fù)宣講國家政策，做思想工作。" 經(jīng)過 3 個月的努力，劉某終于與政府達成協(xié)議。2017 年底，該碼頭被成功拆除，前后耗時 1 年半。 宜都市港航局局長羅建國說，像這樣的事例很多。有些老板隨意謾罵執(zhí)法人員，動員員工親屬鬧事，有的甚至公開威脅。 去年 7 月的一天深夜，一個碼頭老板給他打電話：" 你小心點，我們掌握了你老婆、孩子的信息…… " 第二天，當羅建國出現(xiàn)在碼頭時，老板大吃一驚：" 沒想到你還敢來，膽子不小。"" 只要你同意拆，我現(xiàn)在就走。" 做了一天的思想工作后，對方意識到，保護長江，國家動真格，拆遷勢在必行。10 天后，該碼頭被順利拆除。 被 " 軟禁 " 一天不報警鐵面背后有柔情 荊州是長江流經(jīng)我省最長的城市，三輪雷霆行動，共關(guān)停各類碼頭 364 處，其中拆除 336 處，位居全省首位。 在荊州一級飲水源保護區(qū)下游 2.5 公里處，是湖北知名的?；反a頭——金九龍碼頭。記者看到，碼頭大門緊鎖，10 多臺運輸車輛整齊地停放在堆場內(nèi)，作業(yè)設(shè)備都貼上了封條。 荊州市港航局港口科負責人余海源介紹，2009 年至 2014 年，民營企業(yè)家雷某投資 1 億元將碼頭改擴建，但因存在重大安全隱患，2016 年 9 月被責令停業(yè)。2017 年 6 月，荊州市下發(fā)通知，碼頭因不符合規(guī)劃，拆遷后搬至?；犯蹍^(qū)。 通知下發(fā)后第二天，6 名港航人員上門做思想工作，沒想到，被 40 多名工人 " 關(guān) " 了起來。 余海源說，從上午 9 點開始，6 人被 " 關(guān) " 在一間小屋內(nèi)，沒飯吃、沒水喝，就像被 " 軟禁 "。一名年輕的工作人員害怕了，想打電話報警，被他制止。" 碼頭 3 個月沒發(fā)工資，工人們有情緒很正常，報警只會擴大事態(tài)加重矛盾。" 隨后，余海源和同事們耐心地向廠區(qū)負責人講解政策，解答工人們的疑惑。終于，到下午 5 點，6 人安全地走出了小屋。 既講原則，又講感情，荊州的柔情執(zhí)法，嘉魚縣港航局局長魯萬清感同身受。 聯(lián)樂集團在嘉魚投資近億元建設(shè)了一座碼頭，今年 4 月被國家發(fā)改委責令拆除。公司創(chuàng)始人周明炎已 78 歲高齡，身患重病，擔心老人家 " 消化 " 不了，嘉魚縣委書記、縣長多次帶隊到周明炎家中做工作。碼頭拆除前一天晚上，縣長胡春雷又與周明炎聊了 3 小時，講到動情處，兩人都流下了眼淚。 最后，周明炎激動地說：" 錢沒有了，還可以再賺，長江如果沒有保護好，我們愧對子孫后代。" 拆 39 個碼頭政府不花一分錢 石首蹚出市場化模式 碼頭拆遷難，難在補償。" 石首是個例外，沒有對任何一家碼頭補償。"5 月 29 日，走在長江大堤邊，石首港航管理處主任王彪如是說。" 不補償，老板同意拆 ?"" 不但同意，大部分還很積極。" 石首市的絕招是什么 ? 王彪一語道破：市場化。 石首市 1399.9 公里的長江岸線絕大部分位于白鰭豚國家自然保護區(qū)。根據(jù)要求，保護區(qū)內(nèi)的 39 個碼頭必須取締。同時，省政府批復(fù)在保護區(qū)外新建 3 個砂石集并中心。 王彪坦言，若 39 個碼頭全部補償，政府財政無力承擔。市政府經(jīng)過多次研討協(xié)商提出，鼓勵碼頭老板們組建合資公司，參建新的砂石集并中心。誰不同意拆遷，誰將失去入股資格。 目前，石首市已組建了 3 家公司，分別建設(shè)運營 3 個砂石集并中心，之前被拆遷的 39 個碼頭老板全部入股。 一位不愿透露姓名的砂石老板說，過去，碼頭惡性競爭，大家都沒錢賺 ; 如今，競爭者成了合作伙伴，共同做大做強。 省港航局相關(guān)人士表示，市場化調(diào)動了企業(yè)積極性，減少了政府與企業(yè)的矛盾，石首模式和經(jīng)驗值得學習推廣。 |
