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巫峽美景，第四套人民幣5元背面圖案。 湖北巴東大面山作為俯瞰巫峽口的絕妙地點，成為眾多攝影愛好者及游客領略長江壯美的必選地。這里距巴東縣城直線距離僅幾千米，但以前想上去，需趁車繞行幾十公里的山路。 2017年，巴東縣政府決定打造一條登山路，方便市民及游客直接從縣城步行至山頂。然而，全程約3500米的游步道有2000多米是巖坡地，最大坡度逾70度。現代化運輸工具根本無法到達，所有物料只能靠騾馬馱運。
扎著馬尾辮，穿著一件花紅的夾克，1991年出生的廣西女孩楊安麗，在這個滿是騾子和男人的工地上格外顯眼。 5月底，記者在巴東大面山游步道施工現場看到，楊安麗正與大家一起往騾馬背上裝載砂石。 他們是來自廣西隆或鎮(zhèn)的騾馬幫，由10多個人和45頭騾馬組成，每天的任務便是將修建游步道所需的水泥、砂石、鋼筋等物料運送到施工點。雖然這個騾馬幫自上世紀90年代初就開始輾轉全國各地馱運物料，但楊安麗是2014年與老公盧萬朋結婚后才加入的。此前，小兩口已經在湖南、浙江等地完成了4個工程。 “夏天的時候3點鐘就要起床。”作為隊伍里唯一的90后女孩，楊安麗每天除了要做飯洗衣服，還得跟著男人們一起趕騾子上山。運送到地方后，她也得自己把物料從騾馬背上卸下來。有的石頭100多斤，她就用肩膀去扛，以至于肩膀經常脫皮，手腳也被砸傷過。
楊安麗告訴記者，用來鋪臺階的石板，一個騾馬一趟只能馱兩塊，而一個臺階就要用三塊石板，最遠的地方一天只能往返三趟。 但最困難的，還是大面山土質疏松、山陡路滑，稍不留神便可能滾下山崖。坡陡的地方，騾馬根本爬不上去，只能跪著用腳不斷地刨，加之山路只有1米來寬，騾馬一多中途便無法錯道，經常出現騾馬掉下懸崖的情況。“我們這里一共傷了7頭騾馬。”楊安麗說，每每此時，他們只得嘞著其他騾馬先趕到山頂上，不然掉下去的會更多。 原定6個月的工期，因為運輸及施工難度大，現在已經快1年了。采訪當天，整個工程只剩山腳下最后600米未完成。楊安麗他們預計，再有一周就能把全部物料馱運到位，他們在這里的工作也即將完成。不過馬上，他們可能又要趕往湖北黃石的一個工地去運送物料。
據巴東縣副縣長黃艷妮介紹，過去當地的交通等基礎設施建設相對滯后，嚴重制約了全縣的經濟社會發(fā)展。2016年底，該縣在提出打贏旅游翻身仗的同時，還提出首先要打贏交通陣地仗。未來五年，巴東將破解南北交通連接不暢、主要干道過境不連通困局，建成城鄉(xiāng)互聯、干支結合、縱橫交錯、四通八達的交通網絡。 |
