新形勢(shì)新機(jī)遇,城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展再次吹響“集結(jié)號(hào)”。

5月26日, 2022公共交通美好中國(guó)行——城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建研討會(huì)在湖北咸寧啟動(dòng)。來(lái)自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院及全國(guó)多地縣級(jí)公交企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家齊聚一堂,共同探討新形勢(shì)下城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的新格局與新思路,并通過(guò)分享優(yōu)秀案例及產(chǎn)品、服務(wù)解決方案,為行業(yè)發(fā)展指明方向。

觀點(diǎn)一:縣級(jí)公交轉(zhuǎn)型,要緊抓城鄉(xiāng)一體化機(jī)遇

本次活動(dòng)重點(diǎn)對(duì)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展態(tài)勢(shì)、未來(lái)走向、落地實(shí)施進(jìn)行了研討。其中,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心總工程師劉振國(guó)在發(fā)言中指出,當(dāng)前大力發(fā)展城鄉(xiāng)交通既順應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興發(fā)展形勢(shì),也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。在歷經(jīng)高速增長(zhǎng)的“黃金十年”后,從2012年起,我國(guó)道路客運(yùn)發(fā)展進(jìn)入了新常態(tài)。其轉(zhuǎn)型升級(jí)有三種途徑:一是“向外”,加強(qiáng)與鐵路、民航等運(yùn)輸方式的銜接,發(fā)展旅客聯(lián)運(yùn);二是“搞活”,發(fā)展定制客運(yùn)、旅游包車客運(yùn)等;三是“向下”,鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化,發(fā)展城鄉(xiāng)公交。而在一系列國(guó)家政策支持和交通運(yùn)輸企業(yè)的努力下,城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展正逐步走向深入。

數(shù)據(jù)顯示,近5年來(lái),交通運(yùn)輸部每年都把推進(jìn)建制村通客車作為民生實(shí)事來(lái)抓。到2020年底,已實(shí)現(xiàn)全部符合條件的建制村通客車。

劉振國(guó)認(rèn)為,交通運(yùn)輸部自2016年起便持續(xù)開(kāi)展城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建工作,目前正在組織第二批61個(gè)縣(區(qū)、市)示范創(chuàng)建。隨著創(chuàng)建即將迎來(lái)驗(yàn)收,抓住城鄉(xiāng)一體化機(jī)遇期,推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級(jí),成為眾多縣級(jí)公交企業(yè)的共同選擇。

縣級(jí)公交如何抓住機(jī)遇?有哪些注意事項(xiàng)?從交通運(yùn)輸部制定的《城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建管理辦法》(簡(jiǎn)稱《管理辦法》)中或能看出一些端倪。

《管理辦法》要求,示范縣創(chuàng)建以縣(區(qū)、市)為實(shí)施主體,創(chuàng)建周期原則上為2年。其中對(duì)“建制村通客車率、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化率、城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛交通責(zé)任事故萬(wàn)車死亡率、城鄉(xiāng)客運(yùn)信息化水平”等提出指標(biāo)考核要求。

創(chuàng)建示范縣的不僅要具備較好的城鄉(xiāng)交通發(fā)展基礎(chǔ),也要圓滿完成創(chuàng)建實(shí)施方案的各項(xiàng)任務(wù),參與示范創(chuàng)建的縣級(jí)交通主管部門和公交客運(yùn)企業(yè)在設(shè)施建設(shè)、城鄉(xiāng)客運(yùn)和物流融合、保障支持政策等方面要加大發(fā)展力度。在運(yùn)營(yíng)車輛選擇、信息化管理水平等方面,要選擇更加安全、可靠、智能的車輛,加快車輛的換代升級(jí),提升整體運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

觀點(diǎn)二:公交企業(yè)要選好車,因地制宜借鑒發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

城鄉(xiāng)公交一體化為行業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了一條新路,而廣大公交客運(yùn)企業(yè)也探索了很多創(chuàng)新模式?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng),湖北赤壁公交集團(tuán)、湖南臨湘龍?chǎng)芜\(yùn)輸公司分別進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享。

赤壁公交集團(tuán)副總經(jīng)理、公交公司總經(jīng)理洪耀華介紹,赤壁公交打破原有的城市公交與農(nóng)村客運(yùn)二元分割局面,將景區(qū)、農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城區(qū)打通,實(shí)現(xiàn)了“公交全覆蓋、換乘零距離”,客流量明顯增長(zhǎng),實(shí)載率、票款收入大幅度提升。目前,赤壁市已經(jīng)建成集城區(qū)公交、城鄉(xiāng)公交、城際公交、定制公交四位一體的全域公交體系,成功創(chuàng)建湖北省全域公交示范縣、全國(guó)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣。

圖 |赤壁公交集團(tuán)副總經(jīng)理、公交公司總經(jīng)理洪耀華

圖 | 宇通新能源公交助力湖北赤壁全域公交建設(shè)

洪耀華說(shuō),考慮乘坐體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)效率、城市形象,提升全域公交的舒適性和可靠性,公司在選擇車型時(shí)要求“車輛安全性要高;設(shè)計(jì)、舒適度要能滿足不同群體需求;售后服務(wù)保障要快”。“經(jīng)過(guò)幾輪篩選,我們最終選擇了國(guó)內(nèi)一線客車品牌——宇通公交作為赤壁全域公交體系中的主力車型,大路用大車,小路用小車。多種車型的靈活選用,讓以前不通車的偏僻村莊的村民們也享受到了在家門口坐車的便利。”

湖南臨湘龍?chǎng)芜\(yùn)輸公司總經(jīng)理金勇表示,公司通過(guò)“公交+”方式,用公交+旅游,公交+產(chǎn)業(yè),公交+服務(wù),讓公交開(kāi)進(jìn)景區(qū)、園區(qū),用交通創(chuàng)新升級(jí)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興和產(chǎn)業(yè)振興,在湖南省率先實(shí)現(xiàn)了全域公交縣(市)創(chuàng)建目標(biāo),并被評(píng)為湖南省第三批城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣。

圖 |湖南臨湘龍?chǎng)芜\(yùn)輸公司總經(jīng)理金勇

圖 | 宇通新能源公交助力湖南臨湘全域公交建設(shè)

據(jù)他介紹,在開(kāi)拓岳陽(yáng)地區(qū)第一條城際公交線路臨岳城際公交時(shí),公司投入了30臺(tái)宇通純電車型。“不僅讓乘坐更加舒適、便捷,還大幅降低乘客出行成本,日均客流從600人次暴漲為2200多人次。”金勇說(shuō),運(yùn)營(yíng)結(jié)果顯示,宇通客車高品質(zhì)、低能耗、低維保費(fèi)用,出勤率100%,車輛運(yùn)維成本大幅下降60%以上。“此外,宇通提供的公交智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度方案,也能幫助我們對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛的管理更科學(xué)、更規(guī)范,從終端、應(yīng)用、數(shù)據(jù)三方面解決公交管理難題,實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。”

優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)為其他縣級(jí)公交發(fā)展提供了參考。對(duì)此,劉振國(guó)建議,各地也要遵循“因地制宜,量力而行”的原則,研判本地發(fā)展水平,注重融合發(fā)展,如“客運(yùn)+貨運(yùn)、公交+農(nóng)客、交通+商業(yè)、客運(yùn)+快遞、客運(yùn)+旅游、交通+互聯(lián)網(wǎng)”等,同時(shí)也要在管理、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、安全方面促進(jìn)信息化、智慧化。

觀點(diǎn)三:推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,車企承擔(dān)服務(wù)保障重任

如果說(shuō)公交客運(yùn)企業(yè)是城鄉(xiāng)一體化的“先鋒官”,那么車企則承擔(dān)著車輛服務(wù)保障的重任,通過(guò)提供安全、智能的車,多場(chǎng)景用車方案,滿足高質(zhì)量出行和高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。

首先,由于城際出行、城區(qū)出行、短途接駁、城鄉(xiāng)出行等多種場(chǎng)景的并存,城鄉(xiāng)用車需求必然是多元化的。如何讓群眾行有所乘、乘坐舒適?

宇通客車國(guó)內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)張同秋介紹,宇通提出了涵蓋新造型公交“宇光”、城市微循環(huán)公交E6S、高端智能網(wǎng)聯(lián)公交“宇威”、經(jīng)濟(jì)純電公交E7/E6等在內(nèi)的多場(chǎng)景用車方案,并通過(guò)先進(jìn)技術(shù)提升駕乘安全性、舒適性,使群眾出行場(chǎng)景更加廣泛,來(lái)往更加自由便捷。

圖 |宇通客車國(guó)內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)張同秋

大多公交客運(yùn)企業(yè)表示,最關(guān)注如何提升形象,降本增效,安全省心。比如臨湘龍?chǎng)芜\(yùn)輸公司總經(jīng)理金勇表示,臨湘作為省級(jí)文明城市,在公交車品牌選擇上“更傾向于造型新穎、安全可靠的實(shí)力品牌,既要注重乘客的乘坐體驗(yàn),也要考慮后續(xù)車輛運(yùn)維成本與效率”。

對(duì)此,宇通在國(guó)家專利設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)、德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)加持下,始終引領(lǐng)公交美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。采用的易控防護(hù)系統(tǒng)、動(dòng)力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及投資10億元打造客車試驗(yàn)中心等,確保車輛安全。同時(shí),為了降本增效,在選材、制造等方面精益求精,基于客戶統(tǒng)計(jì)的3年運(yùn)營(yíng)維保數(shù)據(jù),相同米段、同線路測(cè)算宇通8年全生命周期成本比其他廠家節(jié)約10.05萬(wàn)元。此外,憑借13家獨(dú)資4S中心站和2000多家特約服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),解決了公交客運(yùn)企業(yè)的后顧之憂,安全又省心。

圖 | 宇通4S中心站

據(jù)張同秋介紹,目前,宇通服務(wù)縣級(jí)客戶超過(guò)2000家,每年服務(wù)城鄉(xiāng)乘客2.24億人次,縣級(jí)宇通公交占比超過(guò)50%,持續(xù)提升著城鄉(xiāng)居民的出行品質(zhì)。

千古百業(yè)興,先行在交通。這場(chǎng)研討會(huì)凝聚了強(qiáng)大的向心力,廣泛匯聚了正能量,將為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化打開(kāi)更廣闊的發(fā)展空間,助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。