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不僅如此，搭載“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列喊出了“同等電量，里程較行業(yè)多跑10%”的口號。對于有意購買和使用新能源輕卡的用戶而言，這無疑是被撓到了“癢處”，畢竟，同等電量多跑10%，對于運營的價值不單單是續(xù)航里程的增加，還意味著背后運營策略的優(yōu)化和成本的降低。這是當下新能源輕卡推廣應用的關鍵所在。 那么，“超鏈”究竟是什么?它的價值和意義又是如何得以體現(xiàn)?為此，商用汽車新聞傳媒記者采訪了宇通新能源輕卡“三電”技術負責人賈龍飛。
傳承“?？?rdquo;優(yōu)良基因 對于“T-power超級集成動力鏈”，宇通輕卡是這樣定義的：它是在?？谽平臺加持下，宇通輕卡基于宇通商用車超17萬輛、360億公里的實際路譜數(shù)據采集，立足輕卡作業(yè)的多種場景、多種工況需求，高標準完成電池、電機和電控的一體化標定、匹配，實現(xiàn)了工況場景標定、軟硬件集成控制及系統(tǒng)高效協(xié)同，以行業(yè)領先的“三電”軟件技術和硬件品質打造而來的核心“三電”系統(tǒng)總成。
用賈龍飛的話來說就是，“超鏈”是脫胎于睿控E平臺，專門針對輕卡工況開發(fā)的“三電”系統(tǒng)總成。 在硬件方面，依托于睿控E平臺這一強大的技術底座，宇通輕卡產品應用了新一代自研“三電”系統(tǒng)，包括七合一動力域控制器、新一代高安全超能電池、新一代高效輕量化集成式電驅橋。 這些行業(yè)頂尖配置如何在輕卡上達到最佳適配效果?賈龍飛舉了電機的例子，“展車上搭載的電驅動橋，采用了專門針對輕卡工況設計的高效區(qū)達到‘雙90’的驅動電機，也就是電機系統(tǒng)高效區(qū)占比超過90%，電機效率達到96%以上。”實際上，這也是宇通輕卡對輕卡用戶追求高效、經濟訴求的回應。 另外，在軟件方面，“超鏈”與“?？?rdquo;傳承與定制的關系體現(xiàn)得更加明顯。“輕卡的整車控制策略，來源于整個宇通集團。例如，扭矩控制技術很多都是傳承宇通新能源技術。”賈龍飛舉例說道，宇通輕卡的制動能量回收策略根據輕卡工況進行了優(yōu)化，“也就是說，輕載和重載時，扭矩是不一樣的。而這，可以在很大程度上提升能量回收的效果。” 概括來說，軟件方面，“超鏈”具備高效節(jié)能電池自加熱技術、加強型再生制動能量回收技術、整車智能能量管理技術、工況自適應節(jié)能控制技術、電池24小時監(jiān)控技術、SOC電量精準顯示技術6項核心技術。 對硬件、軟件的深度融合掌控，讓宇通可以將在新能源客車領域積累和沉淀下來的經驗移植到輕卡上。“宇通在新能源汽車領域的積淀是通過一點點、一年年不斷優(yōu)化得來的，這也使我們對產品有著有別于友商的理解。”賈龍飛進一步說道，“在此基礎上，我們再針對輕卡工況進行開發(fā)，相當于是站在了巨人的肩膀上，事半功倍。”
降本增效成就“商用”價值 “T-Power超級集成電動鏈”具備“軟件技術好，性能卓越”、“硬件品質高，極致可靠”兩大核心優(yōu)勢。對于用戶而言，它搭載在整車上帶來的價值可以簡單概括為：更商用、更好用、更耐用。 “超鏈”使宇通新能源輕卡的商用屬性更加凸顯。在中國新能源輕卡3.0時代，這一點尤為重要。而宇通新能源輕卡T系列敢稱3.0時代的開山之作，也確實有過人之處，一言以蔽之，就是降本增效。 據介紹，搭載“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列，依托“睿控E平臺”，自主掌握整車控制策略，通過整車智能能量管理技術、加強型再生制動能量回收、集成式電驅動橋、基于全工況的高效電機匹配技術、整車低風阻設計、低滾阻液體黃金輪胎6項節(jié)能措施，使整車能耗較行業(yè)節(jié)能10%以上。
節(jié)能10%，說起來容易，做起來難。宇通輕卡之所以能夠做到，賈龍飛從技術的角度給出了四個關鍵詞。 首先是傳承。宇通在新能源汽車領域有24年的技術沉淀，“睿控E平臺”這個軟硬件一體化的電動專屬平臺就是這種沉淀的集中體現(xiàn)，這為宇通輕卡的節(jié)能表現(xiàn)奠定了基礎。 其次是平衡。賈龍飛指出，節(jié)能和車輛的很多屬性是需要平衡的。“比如制動能量回收，我們需要在節(jié)能和其它屬性之間選取最佳平衡點，最大限度節(jié)約能量。”諸如此類的“平衡之道”，實際上考驗的是企業(yè)對產品、對市場、對用戶的理解。 第三是匹配。兩輛配置相似的新能源輕卡，實際跑起來，續(xù)航里程卻不一樣，導致差異的就是匹配問題。“就整個新能源商用車行業(yè)而言，硬件的差距已經逐漸縮小，主要就是軟件的差異。例如，控制策略和車輛硬件的匹配程度、車輛性能和用戶工況的匹配程度，這在很大程度上決定了產品力的差異。”賈龍飛表示，宇通輕卡在產品開發(fā)過程中進行了很多對比，與同級別競品相比，宇通輕卡跑得更遠。 第四是以客戶為中心。“我們的技術人員經常去走訪不同的客戶，跟著客戶去拉貨、送貨，觀察他們的駕駛習慣，采集相關數(shù)據。然后，結合我們的產品特點進行技術改進。”賈龍飛表示，新能源輕卡節(jié)能、降本等性能提升都是通過這些細節(jié)一點點實現(xiàn)的。 而且，由于宇通具備軟硬件全棧自研能力，無論是性能的平衡、工況的匹配，還是根據用戶需求改進產品，宇通都能夠快速做出反應，第一時間將產品調整到位，最大限度貼近用戶真實使用場景需求，這也是很多廠家所難以比擬的競爭力。
開啟新能源輕卡3.0時代 經過此前幾年時間的培育，在“雙碳”目標和汽車“新四化”的雙輪驅動之下，輕卡行業(yè)的新能源化進程已經駛入“快車道”。但是也應看到，政策環(huán)境的變化，特別是國補的退出，正在倒逼新能源輕卡行業(yè)向下一階段邁進。 以市場為主要驅動力的新能源輕卡3.0時代已經加速到來，搭載了“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列已經具備了3.0時代新能源輕卡產品的核心要素。
據介紹，宇通新能源輕卡在行業(yè)中率先使用一體式集成電池包，電池系統(tǒng)物料減少25%，電池占用體積減少25%，電池成組重量降低10%，實現(xiàn)重量更輕、體積更小、能量密度更大，續(xù)航更長。 在質保方面，宇通新能源輕卡電池8年/40萬公里質保，行業(yè)最長;終身免維護結構更省錢，實現(xiàn)質保越級。 在賈龍飛看來，宇通新能源輕卡T系列作為一款擁有專屬高集成電動鏈的產品，是真正意義上的電動輕卡，是新能源輕卡3.0時代的開山之作。 如今，道路運輸行業(yè)的新能源轉型正在轟轟烈烈地展開，綠色物流已經是不可逆轉的潮流大勢，市場亟需更經濟、更高效的新能源輕卡產品，相信，在新能源輕卡滲透率提升的過程中，宇通輕卡能夠憑借出色的產品力贏得一席之地。 |
