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“一帶一路”是中國政府于2013年倡議并主導的跨國經濟帶，其范圍涵蓋歷史上絲綢之路和海上絲綢之路，行經中國大陸、中亞、北亞和西亞、印度洋沿岸、地中海沿岸的國家和地區(qū)。首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇結束至今，短短一年時間，已經有279項成果已完成或轉為常態(tài)化工作，其落實率已經超過了96%，效果喜人。眼下第二屆也將于4月25-27日在北京舉行，這也將是今年最重要的一場具有標志性意義的國際盛會。 六年多來，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉化為現實，取得了令人矚目的成就，內涵也越來越豐富。如果把“一帶一路”比作是一部百科全書的話，那么這六年，這部百科全書可以說是由薄變厚，增加了許多新愿景。本屆高峰論壇將首次舉辦企業(yè)家大會，邀請有關國家、企業(yè)和商協(xié)會代表出席，共享“一帶一路”合作機遇。作為中國品牌汽車的領軍人物之一，長城汽車董事長魏建軍受邀出席本屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業(yè)家大會，響應“共建‘一帶一路’、開創(chuàng)美好未來”的主題宗旨，為中國車企“走出去”探索更多可能。
長城汽車董事長魏建軍 遠大志向 魏建軍用行動說話 1990年，中國汽車工業(yè)剛剛開始興起，年僅26歲的魏建軍承包下河北省保定市郊負債累累的長城工業(yè)公司，誰也沒曾想到，這個鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會在日后釋放出如此大的能量，成為“一帶一路”這種國際級戰(zhàn)略的重要參與者。如今，魏建軍更要帶領長城汽車走向世界，把中國自主汽車品牌的實力和魅力推向全球。 事實上，作為第一批走出過國門的中國汽車企業(yè)，長城汽車從1998年便實現了汽車產品的出口，目前主要出口產品包括SUV、皮卡，出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個國家和地區(qū)。
長城汽車俄羅斯圖拉工廠正在建設 除了構建更加完整的海外營銷布局，長城汽車在海外建廠的步伐也在加快。位于俄羅斯圖拉州的長城汽車海外獨資工廠最快將于今年5月正式投產，這是中國汽車企業(yè)在海外建立的首個涵蓋四大生產工藝的整車制造廠，屆時將實現對俄羅斯及獨聯體國家市場的輻射。此外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”參與國建立了KD工廠，共同形成全球各主銷區(qū)域的產能布局。
長城汽車全球研發(fā)布局 同時，長城汽車還構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局，先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心，進行新產品、新能源與智能化汽車研發(fā)，全球化研發(fā)布局進一步完善。這其中，奧地利和韓國也是“一帶一路”倡議的積極參與國，其中，長城汽車的奧地利研發(fā)中心主要負責新能源驅動電機、控制器產品的研發(fā)；韓國研發(fā)中心則偏重于新能源（前沿電池材料）項目研發(fā)。
長城汽車奧地利研發(fā)中心 兩年前，第一屆“一帶一路”峰會之際，魏建軍曾表示“在進軍國際市場的過程中，是國家為我們提供了千載難逢的機遇”。兩年之后的今天，我們不僅看到了已經牢牢把握住這一機遇的魏建軍，更看到了一個在國際市場有全面開花之勢的長城汽車，推動汽車市場的升級，朝更高標準、更高水平邁進。 百舸爭流始于腳下，文化交流實為常態(tài) 在魏建軍看來，踐行“一帶一路”，不僅要傳播中國的文化和理念，更要吸納全球各個區(qū)域、各個種族的文化，使其融合在一起。 魏建軍是這么想的，也是這么做的。去年曾一度成為汽車行業(yè)佳話的長城汽車與寶馬合資造車一事，便是最好的佐證。
長城汽車與寶馬集團簽署合資合作協(xié)議 截至2018年，長城汽車海外銷售網絡達400余家，較2017年增長30%，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)。
哈弗SUV智利消費者 在出口方面，長城汽車產品價格超越同級別中國汽車產品。無論在國內還是海外，長城汽車都 要做高品質、耐用，讓客戶放心的產品。 在海外市場，哈弗產品售價，不低于日韓主流品牌，甚至有的超過外資品牌，憑借過硬的產品力和系統(tǒng)的營銷推廣及服務保障，在海外建立了中國汽車最優(yōu)秀的品牌口碑。
俄羅斯圣彼得堡哈弗4S店 對于諸多國內企業(yè)來說，想要推進自身開啟國際化大門，前提就是要掌握開啟大門的“金鑰匙”，而此次 “一帶一路”國家合作高峰論壇的召開，就是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)。相信這對于魏建軍和其領導下的長城汽車而言，也是非常重要的一個契機，將其所代表的“中國智造”帶向世界，還需一步一個腳印的穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷突破，未來終將實現！ |
