圖為：武漢新港陽邏集裝箱碼頭正在吊裝重件作業(yè)。 （湖北日報全媒記者 梅濤 攝） 萬里長江奔涌入海，在武漢東北角形成一座深水良港――陽邏港。 2013年7月，習(xí)近平總書記視察湖北時，在陽邏港留下“把長江全流域打造成黃金水道”的重要指示精神。 近5年來，湖北省、武漢市牢記囑托、奮勇前行，不斷推動武漢長江中游航運中心建設(shè)取得實效。 2017年，陽邏港集裝箱吞吐量完成135.56萬標(biāo)箱，同比增長20.24%，穩(wěn)居長江中上游港口第一位；汽車滾裝量完成84.53萬輛，同比增長31.18%，成為全國第三、內(nèi)河第一的汽車滾裝運輸中心；貨物吞吐量完成1.0018億噸，同比增長11.31%，單一港口貨物吞吐量首次突破億噸大關(guān)。 百尺竿頭再進(jìn)一步。2月27日，武漢市舉行長江中游航運中心建設(shè)武漢市領(lǐng)導(dǎo)小組（下稱武漢航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組）第八次會議，武漢市市長萬勇就2018年工作展開部署。 湖北日報全媒記者從會上獲悉，2018年武漢市將圍繞7個方面、26項主要工作推動武漢航運中心建設(shè)全面提速。 看港口建設(shè)，啟動陽邏港三期5號6號泊位擴(kuò)建、寶武鋼鐵江北基地集裝箱碼頭改造等工程，完工后，陽邏港集裝箱吞吐能力有望突破300萬標(biāo)箱。 看多式聯(lián)運，啟動多式聯(lián)運二期香爐山工程，確保今年5月前啟動建設(shè)，年內(nèi)完工并投入營運，屆時陽邏港鐵水聯(lián)運能力將達(dá)110萬標(biāo)箱。 看產(chǎn)業(yè)配套，啟動航運總部區(qū)建設(shè)，2019年初建成并實現(xiàn)主要功能入駐，吸引國內(nèi)外知名港航企業(yè)入駐并設(shè)立流域總部。 看航線網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)江海直達(dá)1140標(biāo)箱集裝箱示范船建造與運營，啟動近洋直航船舶建造，發(fā)展?jié)h江集裝箱運輸，謀劃武漢港近洋直達(dá)運輸。 看多元發(fā)展，武漢陽邏國際港范圍內(nèi)的花山港、沌口武港、金口重件碼頭及安志汽車滾裝碼頭、漢南汽車滾裝碼頭等均將加快建設(shè)。 武漢航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組同時提出了2018年發(fā)展目標(biāo)：集裝箱吞吐量完成155萬標(biāo)箱，增長14.34%；汽車滾裝量完成95萬輛，增長12.39%；武漢航交所交易額完成50億元，增長40%左右；武漢新港空港綜保區(qū)進(jìn)出口總貨值完成8億美元，增長70%左右；武漢電子口岸?國際貿(mào)易“單一窗口”通關(guān)業(yè)務(wù)“網(wǎng)上辦”覆蓋率達(dá)到65%以上。 萬勇指出，要勇于擔(dān)當(dāng)，以陽邏國際港建設(shè)為契機(jī)，加快武漢長江中游航運中心建設(shè)，將武漢打造為聯(lián)結(jié)“一帶一路”重要節(jié)點城市和長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市，推動國家重大戰(zhàn)略在漢落實，推進(jìn)新時代武漢高質(zhì)量發(fā)展。最終目標(biāo)是2020年基本建成武漢長江中游航運中心，2025年建成流域型航運中心，2035年建成亞太型航運中心，本世紀(jì)中葉建成國際型航運中心。 鐵水聯(lián)運 夯實現(xiàn)代物流支撐力 對于一座國際型航運中心而言，港口運輸吞吐能力如同支撐其發(fā)展的骨架，直接決定了港口的承載力、輻射力與影響力。 目前，武漢陽邏港集裝箱吞吐能力約220萬標(biāo)箱，2017年實際吞吐量超過135萬標(biāo)箱，在長江上中游港口中首屈一指。但這一成績距離2020年集裝箱吞吐能力300萬標(biāo)箱的目標(biāo)，仍有較大差距。 今年1月，中遠(yuǎn)海運與寶武鋼鐵兩大央企在漢簽訂合作協(xié)議，將成立合資公司，對寶武鋼鐵江北碼頭進(jìn)行改造，使之具備每年80萬標(biāo)箱的集裝箱運輸能力。 武漢航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組要求，中遠(yuǎn)海運港口武漢公司要加快改造武鋼江北基地碼頭工程，于今年內(nèi)開工建設(shè)，至2019年底建成。屆時，陽邏港將擁有四座集裝箱碼頭，年吞吐能力突破200萬標(biāo)箱。 與此同時，鐵水聯(lián)運體系建設(shè)對于武漢長江航運中心建設(shè)至關(guān)重要。鐵水聯(lián)運是目前世界上最先進(jìn)的綜合運輸方式，通過無縫銜接讓集裝箱坐著火車進(jìn)港區(qū)，省時省錢。 武漢坐擁長江黃金水道，是全國鐵路主樞紐之一，中歐（武漢）班列運營能力在全國名列前茅。陽邏港與漢歐班列間形成鐵水聯(lián)運，西接“一帶”可達(dá)西歐、中亞，東進(jìn)“一路”可抵日韓、東盟，真正使武漢成為“一帶一路”重要節(jié)點城市。 2017年底，武漢陽邏港鐵水聯(lián)運一期工程投入運營，成為全國鐵水聯(lián)運的樣板工程。2月27日，武漢航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組要求，2018年鐵水聯(lián)運一期工程要盡快實現(xiàn)常態(tài)化運輸，并啟動二期工程建設(shè)。 據(jù)了解，2月初，陽邏國際港集裝箱鐵水聯(lián)運項目總體方案已獲全國專家咨詢會審議通過，并得到中國鐵路總公司、國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司的肯定。 根據(jù)方案，鐵水聯(lián)運二期工程將對寶武鋼鐵江北基地碼頭進(jìn)行技術(shù)改造，滿足集裝箱吊裝要求，并新建線路及集裝箱裝卸場，實現(xiàn)年運輸能力96萬標(biāo)箱。該工程將于今年內(nèi)啟動，努力實現(xiàn)當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投用。 四大平臺 提升航運服務(wù)軟實力 放眼世界航運業(yè)發(fā)展，裝船運貨只是航運基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，發(fā)展得再好，也只是負(fù)責(zé)“搬運”的航運貨載中心。而能否提供貨運代理、船舶交易、外貿(mào)通關(guān)、航運金融、海事仲裁、指數(shù)發(fā)布、離岸結(jié)算等一系列中高端現(xiàn)代航運服務(wù)，才是衡量一座航運中心競爭力的關(guān)鍵指標(biāo)。 近年來，武漢新港通過構(gòu)筑四大航運服務(wù)功能平臺，不斷提升武漢航運中心的服務(wù)軟實力： 航運交易方面，武漢航交所正式運行第二年就完成交易額35.8億元，實現(xiàn)200%增幅，貨運交易、船舶交易、船舶技術(shù)及船用產(chǎn)品交易、航運人才服務(wù)等四大特色交易業(yè)務(wù)全面開花，航運市場要素聚焦的平臺功能日益凸顯。2017年底，武漢航交所還發(fā)布長江流域首個汽車滾裝運價指數(shù)，實現(xiàn)航運指數(shù)發(fā)布“零突破”。 服貿(mào)配套方面，2017年8月，武漢新港空港綜合保稅區(qū)封關(guān)運營，截至年底進(jìn)出口總貨值完成4.69億美元，尤其是“一區(qū)兩園”模式有效聯(lián)接了水、陸兩港，為陽邏港、漢歐班列和天河機(jī)場配齊了綜保功能，實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動，加速形成對外開放高地。 信息流通方面，武漢電子口岸?國際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)于2017年8月9日上線運行，實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的航運監(jiān)管和服務(wù)信息共享，將外貿(mào)企業(yè)報關(guān)時間由3天縮短到兩小時。2017年，該平臺共辦理通關(guān)業(yè)務(wù)202054票，報關(guān)業(yè)務(wù)“網(wǎng)上辦”覆蓋率達(dá)53%，轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)達(dá)78%。 產(chǎn)業(yè)研究方面，武漢新港管委會與武漢理工大學(xué)合作成立長江流域首家航運產(chǎn)業(yè)研究中心，積極整合形成航運產(chǎn)業(yè)化研究體系，開展航運金融、航運保險等高端服務(wù)體系研究，打造長江航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展智庫；圍繞綠色航運、智能港航等新技術(shù)集成創(chuàng)新及成果推廣，建成航運產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新推廣基地。 武漢航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組要求，2018年要在既有成績上進(jìn)一步提升四大平臺的服務(wù)能力，提升武漢航運中心現(xiàn)代航運服務(wù)軟實力。 根據(jù)要求，今年武漢新港空港綜保區(qū)將推動武漢汽車整車進(jìn)口水運口岸申報，加快實施“區(qū)港聯(lián)動”，促進(jìn)跨境電商、融資租賃等新興業(yè)態(tài)發(fā)展；武漢航交所要深化四大交易市場建設(shè)，探索延伸配套服務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+航運”交易，確保實現(xiàn)年交易額50億元；武漢電子口岸公司要完善國際貿(mào)易單一窗口建設(shè)，不斷提升市場占有率和覆蓋率。長江航運產(chǎn)業(yè)中心要加快LNG產(chǎn)業(yè)鏈、港航岸電、港航裝備監(jiān)測和智能港航等四大重點項目的研發(fā)和落地。 港產(chǎn)聯(lián)動 爆發(fā)產(chǎn)業(yè)集聚拉動力 交通建設(shè)最終目標(biāo)是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)思維必不可少。 但多年來，陽邏港周邊港口服務(wù)業(yè)和臨港型產(chǎn)業(yè)卻發(fā)展不足。目前，該區(qū)域已形成以鋼鐵及深加工為主的產(chǎn)業(yè)集群，其產(chǎn)值在全市同類產(chǎn)業(yè)中占比達(dá)到74%，但整體上產(chǎn)業(yè)類型相對單一，周期依賴性較強(qiáng)，缺乏創(chuàng)意研發(fā)及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，地均產(chǎn)值均遠(yuǎn)低于全市平均水平。 為此，武漢航運中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組要求，必須盡快啟動陽邏國際港航運總部區(qū)建設(shè)，推動臨港型產(chǎn)業(yè)集聚。 據(jù)介紹，航運總部區(qū)位于陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)柴泊湖東北部、漢施公路以南、余泊大道以西區(qū)域，與陽邏港隔湖相望。 總部區(qū)規(guī)劃占地450畝，將依托陽邏濱湖城區(qū)規(guī)劃建設(shè)集企業(yè)總部、行政辦公、研發(fā)設(shè)計、會議中心、綜合服務(wù)功能于一體的航運產(chǎn)業(yè)特區(qū)，布局海關(guān)、商檢、報關(guān)報檢服務(wù)大廳、航運交易所等機(jī)構(gòu)，打造航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚平臺。 根據(jù)規(guī)劃，航運總部區(qū)將打造長江中游政策最優(yōu)、環(huán)境最美、交通成本最低、輻射能力最強(qiáng)的航運產(chǎn)業(yè)特區(qū)，積極引進(jìn)國際知名航運物流企業(yè)、大型國有企業(yè)和外地優(yōu)秀企業(yè)在總部區(qū)開展業(yè)務(wù)，建設(shè)區(qū)域總部和區(qū)域服務(wù)中心、結(jié)算中心。同時吸引船貸、貨貸、物流企業(yè)、大型班輪郵輪公司以及海事法律、金融保險、商務(wù)會展等機(jī)構(gòu)進(jìn)駐，拓展航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。 此外，為在陽邏新城打造“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”融合典范，實現(xiàn)港產(chǎn)城一體化聯(lián)動，武漢航運中心還將以臨港產(chǎn)業(yè)為核心，在陽邏港周邊推動六大臨港產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)和四大生態(tài)景觀營造工程建設(shè)。六大產(chǎn)業(yè)項目總投資約255億元，包括天陽物流園、多式聯(lián)運物流園、陽邏中國食品進(jìn)口城及跨境商品展示體驗中心、陽邏港商貿(mào)物流園、華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)、龍口商貿(mào)物流園等。四大生態(tài)工程包括柴泊湖城市公園、倒水河濱河公園帶、長河公園景觀帶、武湖郊野公園等。 |
