日前，湖北日報全媒記者走訪多處地鐵工地獲悉，8000余地鐵建設者正鉚足馬力推進工程建設，武漢地鐵11號線東段二期、19號線、前川線現(xiàn)場建設火熱，一批新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備被派上用場，不少項目工程取得重要突破。
前川線：大連續(xù)梁順利澆筑完成
1月11日，伴隨著最后一方混凝土的澆筑，前川線北余區(qū)間0-3號墩四線預應力混凝土連續(xù)梁順利完成澆筑。前川線一級項目經(jīng)理李結(jié)元介紹，本次澆筑方量達2500立方米，是前川線單次澆筑方量最大的連續(xù)梁。
該連續(xù)梁墩身橫梁鋼筋復雜，武漢地鐵集團業(yè)主代表許澤坤介紹，項目部通過優(yōu)化工序，采用鋼筋骨架整體預制吊裝的新工藝，將蓋梁鋼筋骨架在地面拼裝完成，檢查合格后通過整體吊裝落位，從而實現(xiàn)高空作業(yè)平地化，人員操作不受限制，施工效率提高了一倍。同時，為提升混凝土外觀質(zhì)量，該項目采用新型ABS工程塑料模板，該新材料表面光滑，不易變形，成品外觀平整、順滑。
11號線：虎馬區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)
1月12日，11號線東段二期虎泉站至馬房山站區(qū)左線盾構(gòu)順利始發(fā)（下稱虎馬區(qū)間）。在區(qū)間土建工程施工現(xiàn)場，7000余平方米場地分為10余個工作面，數(shù)臺大型施工設備已進場。武漢地鐵建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理胡友軍稱，該項目是11號線全線洞通的關(guān)鍵節(jié)點。
在虎泉站施工現(xiàn)場，大型施工設備開足馬力，注漿機8臺、大型吊車2臺、挖機4臺、旋挖鉆機2臺各司其職，多點開花。武漢地鐵建設事業(yè)總部業(yè)主代表張穎介紹，注漿機實行24小時不斷施工，人歇機不停，為車站樁機施工創(chuàng)造條件，為后續(xù)開挖奠定基礎(chǔ)。
虎馬區(qū)間長1.58公里，張穎表示，盾構(gòu)施工難度大，區(qū)間存在800米范圍灰?guī)r，巖石強度高達178Mpa，比一般混凝土強度高6倍；區(qū)間還存有溶洞，最大面積相當于一個籃球場大。項目部結(jié)合隧道區(qū)間特點，量身定制盾構(gòu)機，完成了盾構(gòu)機的選型、刀盤優(yōu)化布置。采用神經(jīng)網(wǎng)絡預測技術(shù)，三維仿真模擬盾構(gòu)機運行軌跡，進行盾構(gòu)機運行參數(shù)的設置與操作參數(shù)優(yōu)化，為盾構(gòu)機平穩(wěn)順利推進保駕護航。
19號線：“最美列車之家”初現(xiàn)雛形
南依如黛青山、北臨澄靜湖水。在武漢地鐵19號線花山車輛段，一座占地面積400多畝的“列車之家”初現(xiàn)雛形。
施工現(xiàn)場的裸土被綠色大網(wǎng)覆蓋得嚴嚴實實。新撒播的草籽已然發(fā)芽，從綠網(wǎng)的縫隙里鉆了出來，形成一片片嫩綠的草地。武漢地鐵集團業(yè)主代表王然介紹，該工地開挖土方量高達百萬立方米，為盡量減少揚塵，工地土方作業(yè)全部采用濕法作業(yè)，即在土方開挖及裝載過程中，通過霧炮機等設備給土方噴淋水霧降塵。
19號線花山車輛段占地面積約28公頃，承擔著19號線部分車輛的停放、運用、周月檢、定臨修、大架修等工作，相當于“列車之家”。目前，18個房屋建筑單體部分已有16個全面開工。
武漢地鐵集團相關(guān)負責人介紹，該停車場項目注重綠化美化，建成后將融入周邊環(huán)境，“稱得上是武漢地鐵系統(tǒng)最美的‘列車之家’。” |
