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軌道交通重點建設項目1、續(xù)建 5號線、6號線二期、7號線北延線（前川線）、11號線東段二期、11號線三期首開段、12號線武昌段、12號線江北段、16號線（漢南線）、19號線 2、新建 新港線、5號線起點調(diào)整、16號線起點調(diào)整、21號線起點調(diào)整、11號線三期新漢陽火車站段、收尾工程（軌道交通8號線二期、11號線葛店段等） 3、加快推動規(guī)劃調(diào)整和建設 第四期軌道交通建設規(guī)劃、第五期軌道交通建設規(guī)劃 4、豐富軌道交通制式 續(xù)建光谷生態(tài)大道空中軌道（一期工程），推進中低運量軌道交通（云巴項目）、江夏區(qū)空軌示范線、漢正街捷運工程、空軌（生態(tài)大走廊二期、九峰-科學島、花山-左嶺制造園） 5、開展市域鐵路前期研究工作 武漢站-武漢天河機場、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州 客運場站重點項目1、續(xù)建 漢口客運中心 2、新建客運站 武昌客運中心改擴建、武漢東站配套汽車客運站、武漢西站配套汽車客運站、新洲區(qū)陽邏新城客運站、經(jīng)開區(qū)綜合交通樞紐、未來城綜合交通樞紐客運站、江夏區(qū)紙坊綜合客運樞紐站 公交場站建設項目1、調(diào)度中心（1個） 羅家嘴B地塊調(diào)度中心（續(xù)建） 2、樞紐站（4個） 羅家港公交樞紐站、白沙五路公交樞紐站、后湖體育中心公交樞紐站、山坡公交樞紐 3、停保場（30個） 東西湖停保場（續(xù)建）、流芳公交停保場（續(xù)建）、江漢區(qū)羅家咀路公交停保場物資倉庫（改擴建）、高新二路BRT停保場、武漢經(jīng)開區(qū)鳳凰工業(yè)園公交停保場（續(xù)建）、羅家嘴公交停保場A地塊、毛坦村公交停保場、金水公交停保場、黃陂區(qū)樞紐站+停保場新建工程、黃陂區(qū)樞紐站+停保場新建工程（改擴建）、蔡甸城市公交停保場、蔡甸城關(guān)公交停保場、常福公交停保場、大集公交停保場、中法城公交停保場、侏儒公交停保場、永安公交停保場、紙坊東站公交停保場、廟山公交停保場、金港公交停保場、藏龍島公交停保場、五里界公交停保場、廟山微公交停保場、紙坊微公交停保場、神墩五路與生物園西路交匯處公交停車場、高新二路停保場二期共建、光谷六路停保場、南湖東站配套公交場站及停車場、湯遜湖站配套公交場站及停車場、花山南站配套公交場站及停車場 4、首末站（38個） 范湖公交首末站、四新南公交首末站、鐵機村公交首末站、老關(guān)村公交首末站、余華嶺公交首末站、石橋墩公交首末站、二七人家公交首末站、農(nóng)科院公交首末站、漢橋村公交首末站、園博園公交首末站、姑嫂樹公交首末站、黃陂區(qū)首末站新建工程、消泗公交首末站、桐湖公交首末站、劉集公交首末站、石山堡公交首末站、東西湖區(qū)公交場站新改建工程、河垴公交首末站、法泗公交首末站、安山公交首末站、舒安公交首末站、湖泗公交首末站、烏龍泉公交首末站、金口公交首末站、段嶺廟公交首末站、土地堂公交首末站、邾城公交首末站及停保場、雙柳公交首末站、新洲區(qū)公交首末站點候車點項目、烏金公交場站、黃陵巷公交場站、芳林路公交場站、軍山經(jīng)發(fā)科技園公交場站、沌口六村及智慧生態(tài)城場站、老武黃公交首末站、三環(huán)發(fā)展科技園公交首末站、光谷六路停車場、花山城鐵公交首末站。 完善出租站點設施布局將出租汽車服務設施納入城市基礎設施建設規(guī)劃，探索建設出租汽車綜合服務區(qū)。加快調(diào)度站、揚招站和專用停車位建設，加強出租汽車站點與客流集散點之間的銜接，在主要商業(yè)金融區(qū)域、醫(yī)院、賓館飯店、大型居住區(qū)增設出租汽車專用停車位。 建設一站式旅游物流集散中心以武漢港運營為契機，結(jié)合旅游觀光巴士所串聯(lián)的大量旅游資源，搭建技術(shù)領(lǐng)先、功能強大、架構(gòu)完善的旅游大數(shù)據(jù)平臺和基于物聯(lián)網(wǎng)的集約化、信息化、可視化一站式旅游物流集散中心。借助國家長江經(jīng)濟帶開發(fā)建設的契機，通過對武漢城市圈旅游要素整合，為外地來漢訪客提供旅游推介和旅游目的地一站式服務。 拓展廣覆蓋的基礎服務網(wǎng)以城市公交、慢行交通等為主體，水上公交為補充，構(gòu)建覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣的城市客運基礎網(wǎng)絡。 1、持續(xù)拓展公交線網(wǎng)廣度和深度 城區(qū)減復 削減過多與軌道走廊重復的公交線路，減少和縮短穿越性長線，依托公交專用道提高公交快干線路運行速度和直達性； 區(qū)間優(yōu)化 明確跨區(qū)線路和區(qū)內(nèi)線路服務功能，結(jié)合換乘樞紐布局，合理優(yōu)化線網(wǎng)布局?？鐓^(qū)線路以換乘樞紐為節(jié)點設置直達快線，合理削減冗余線路； 空白拓展 擴大外圍新城公交線網(wǎng)覆蓋，調(diào)整和新增普通公交線路，填補公交網(wǎng)絡服務空白和薄弱區(qū)； 服務提升 進一步增強公交線網(wǎng)覆蓋能力，縮短公交發(fā)車間隔，提高運行車速，延長運營服務時間，不斷提升公交服務品質(zhì)。 2、大力發(fā)展水上公交 合理建設運營碼頭和船舶，從線網(wǎng)優(yōu)化、運營組織調(diào)整、與其他交通方式的銜接、智能化水平等多方面提升水上公交服務質(zhì)量，推動水上公交與長江游等旅游資源統(tǒng)籌發(fā)展。 3、探索發(fā)展城際公交 不斷優(yōu)化調(diào)整城際客運線網(wǎng)，打破以行政為單位規(guī)劃和開通毗鄰地區(qū)城際客運班線的單一模式，推進武漢與黃石、鄂州、黃岡等經(jīng)濟往來密切的毗鄰地區(qū)客運班線公交化改造。 |
