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有數(shù)據(jù)顯示，中國人的愛國情懷空前高漲，這一特性也表現(xiàn)到了購買偏好上。隨著馬路上出現(xiàn)中國制造的頻率越來越高，中國品牌的造車信心也愈發(fā)充足。若干年前，很難有人相信中國品牌能夠制造出售價30萬已上的車型，而如今這一“妄想”早已成為了現(xiàn)實。帶著這種民族驕傲的心情，開啟我們今天的新車推薦，三款關注度極高的中國品牌大型SUV。
推薦車型：長安CS95 廠商指導價：16.59-21.39萬元
作為長安汽車的旗艦車型，定位中大型SUV的CS95可謂代表了品牌技術的最高水準。“蝶翼式”的家族中網(wǎng)造型配合其高大的車身以及孔武有力的造型，看起來像是兇猛的野獸露出了獠牙。而整車造型看上去很有氣勢，所有的線條都用硬朗的筆法進行描繪。不怒自威的樣子很符合消費者對這個級別SUV車型的期待。
環(huán)抱式座艙的設計讓CS95的內(nèi)飾有種大氣感，貫穿式的空調(diào)出風口造型加上簡潔的線性元素，都讓內(nèi)飾更具年輕、時尚的氛圍。不僅如此，能與身體直接接觸的部分也基本都包裹了手感很好的皮質(zhì)材料，并且縫線的工藝、縫隙的控制等細節(jié)方面也令人滿意。
CS95的皮質(zhì)座椅內(nèi)部填充物柔軟，乘坐體驗偏向舒適性。除此之外，腰部支撐、電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅加熱與座椅通風功能一應俱全。
全系標配的后排座椅角度調(diào)節(jié)，進一步提升了乘坐體驗。同時，后排座椅也延續(xù)了前排座椅的舒適性，并且坐墊尺寸適宜，對腿部的支撐性表現(xiàn)也很出色。
第三排座椅為2座布局，雖然坐墊高度并不算高，不過好在靠背角度合理，能有效緩解長途乘坐時的疲勞感。
雖然官方并未公布行李廂容積，但得益于后兩排均可放倒的座椅，行李廂的裝載能力與延展性都十分出色。
長安全新CS95搭載的是由長安自主研發(fā)的藍鯨系列2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)與老款相同，最大功率171kW（233Ps）/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm。
與發(fā)動機匹配的是長安汽車慣用的愛信6擋手自一體變速箱，其穩(wěn)定的表現(xiàn)令人記憶深刻。
車型小結：長安汽車在造車工藝與品控方面的口碑人盡皆知，而作為旗艦產(chǎn)品CS95更是成為了品牌最強實力的載體。而整體外觀造型也獲得了一眾年輕人的認可，不少人也都認為它有著和合資車型一較高下的本事。 推薦車型：北京BJ80 廠商指導價：29.80-39.80萬元
同樣為北京越野旗下的旗艦車型，BJ80與奔馳G級在設計上有異曲同工之妙，同樣是采用了方盒子的造型，也同樣看上去野性十足。車頭的五孔進氣格柵則是“BJ系列”的家族化標簽，車尾采用了近乎直上直下的設計，外掛式備胎也是越野身份的另一象征。
雖然越野標簽會讓人放棄對內(nèi)飾的期待，但木紋裝飾面板以及棕黑雙色的內(nèi)飾設計，還是能讓人感受到BJ80內(nèi)飾的精致氛圍。與此同時，較高的中控臺也讓人能感知到這輛中大型SUV的氣勢。 BJ80全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、前/后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、220V/230V電源大燈高度可調(diào)、自動大燈、大燈清洗裝置、車內(nèi)氛圍燈等配置；而高配車型則擁有后排隱私玻璃、流媒體車內(nèi)后視鏡、座椅通風、內(nèi)置行車記錄儀等功能。
棕色菱格的雙色座椅視覺效果十分出色，并且座椅尺寸足夠?qū)挻螅梢詽M足不同身材的駕駛員。而在配置方面，電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、前/后排座椅加熱均為全系標配。
作為頂配出現(xiàn)的BJ80，為后排乘客提供了2座布局，最大化地提升了舒適性體驗，為此頂配車型的后排還提供了電動調(diào)節(jié)座椅功能。而這種布局在行政級座駕上我們常見到，但在越野車型上較為少見。
常規(guī)狀態(tài)下，BJ80的行李廂空間足以容納日常出行需要。而后排獨立座椅支持放倒的功能，也進一步滿足了長途穿越時的載物需求。
BJ80全系搭載了2.3T發(fā)動機，并提供了高、低功率兩種動力選擇，其中高功率版本的最大功率為184kW（250Ps）/5300rpm，峰值扭矩為350Nm/1900-4500rpm。
而變速箱方面，BJ80全系均匹配了一臺6速手自一體變速箱。 車型小結： BJ80對于很多喜歡越野的人來說，更像是個標桿的存在，而“北京”二字更是國產(chǎn)越野的代名詞。不僅如此，與奔馳G級高度相似的設計也讓了解它成為很多人在茶余飯后的談資。因此，選擇BJ80的消費者也是那些有一定生活經(jīng)驗并在追求更多生活體驗的人群。 推薦車型：紅旗HS7 廠商指導價：34.98-45.98萬元
一汽紅旗在市場中的復活，對于很多人尤其是老一輩人來說，意義非凡。而定位于中大型SUV的紅旗HS7，在外觀設計上將恢宏演繹到了極致，極具氣勢感的碩大進氣格柵、隱藏在縱置飾條中的一抹紅色等細節(jié)設計與垂直于地面的車頭造型，震懾感極強。
T型布局的內(nèi)飾設計，整體感出色。同時由Nappa真皮、木紋實木和鋁制飾條組成的設計細節(jié)，成就了紅旗HS7內(nèi)飾的豪華質(zhì)感。做工精細很符合旗艦車型的定位。 紅旗HS7全系車型標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、全景天窗、主動閉合式進氣格柵、電動后備廂、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、倒車視頻影像、220V/230V電源、無線充電、座椅加熱、第二排座椅移動等功能；而高配車型則配備了疲勞駕駛提示、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、空氣懸掛、方向盤加熱、全景攝像頭、前排座椅通風、后排液晶屏、遠近光自動切換、后排隱私玻璃等配置。
體驗者身高184cm，調(diào)整好駕駛坐姿之后腿部橫向空間還算合適，只是轉(zhuǎn)向柱較低有些阻礙膝部的活動，并且容易誤觸方向盤調(diào)節(jié)按鈕。頭部空間相對出色，還留有一拳多的空間，絲毫沒有壓抑感。
前排座椅不動體驗者換至后排，靠背角度向后調(diào)到最大，腿部空間有一拳左右，這是因為紅旗HS7的座椅靠背厚度導致的，超過3m的軸距在此貢獻了一份力。不過由于坐墊比較短對大腿的承托力不足，長時間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感，頭部空間與前排一樣都是一拳左右。
紅旗HS7的行李廂空間非常寬裕并且?guī)в惺謩诱谖锖煟笈胖С?/5比例放倒座椅，也足以裝下多人長途旅行的行李。除此之外，儲物袋、固定鉚點與12v點煙器電源接口也均有配備，實用性非常高。
紅旗HS7全系搭載了一臺代號為CA6GV30TD的3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率248kW(337Ps)/5500rpm，最大扭矩445Nm/3000-5000rpm。
傳統(tǒng)系統(tǒng)為愛信提供的縱置8AT變速箱。 車型小結：作為絕對無人質(zhì)疑的“中國品牌”，一汽紅旗生來就與他人身份不同。這種距離感如今也被SUV的HS車系所逐漸打破。如今不再是官員專屬的一汽紅旗，也給了很多心懷崇敬的普通人圓夢的機會。而HS7的機械增壓V6發(fā)動機與縱置8AT變速箱的動力搭配，其實也是尊貴的豪華車型慣用的搭配。 編輯點評：上述三款車型的實力都足以代表中國品牌SUV的最高造車水平，無論是設計理念的市場認可度還是對車載互聯(lián)的普及與豐富度都是空前先進的。不僅如此，這三款車型也分別代表了中國品牌的三種路線，綜合產(chǎn)品力、越野標桿與情懷地位。而他們的客群也相應剛好順應了這三種需求，因此如果有明確購車需求的消費者，我們十分推薦大家考慮它們。 |
