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歐馬可智藍(lán)ES1新智版歷經(jīng)爬坡、續(xù)航測(cè)試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，取得極限續(xù)航500+公里、百公里電耗24.29Kwh、1度電行駛4.11公里的成績(jī)；歐馬可S1 AMT輕卡歷經(jīng)爬坡測(cè)試、實(shí)測(cè)油耗測(cè)試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，取得平均油耗9.41L/100KM的成績(jī)。本次測(cè)試打消客戶對(duì)新能源純電產(chǎn)品、自動(dòng)擋產(chǎn)品，續(xù)航里程、動(dòng)力性能及能耗的焦慮，也驗(yàn)證了歐馬可超級(jí)輕卡產(chǎn)品極限狀態(tài)下的強(qiáng)大性能表現(xiàn)，在助力用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值提升的同時(shí)，助推城市貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
長(zhǎng)續(xù)航&強(qiáng)動(dòng)力 直擊純電用戶憂慮
在技術(shù)日新月異的時(shí)代，商用車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速變革時(shí)代。新能源、自動(dòng)擋等新技術(shù)逐步應(yīng)用，商用車(chē)產(chǎn)品迭代升級(jí)不斷加速。但廣大用戶群體對(duì)新產(chǎn)品實(shí)際運(yùn)營(yíng)中具體表現(xiàn)心存憂慮。立足用戶擔(dān)憂，中汽兄弟開(kāi)展了以“超越極限，探索高端輕卡性能邊界”為主題的——中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試，旨在以嚴(yán)苛測(cè)試驗(yàn)證產(chǎn)品性能的真實(shí)表現(xiàn)，為用戶購(gòu)車(chē)提供指導(dǎo)。
當(dāng)下，商用車(chē)行業(yè)在新能源化的道路上快速前行，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景從城市配送逐步向城郊、城間物流場(chǎng)景拓展。更廣闊的作業(yè)場(chǎng)景下，用戶對(duì)產(chǎn)品的續(xù)航提出更高要求；其次，復(fù)雜工況下，產(chǎn)品的動(dòng)力性、安全性等性能也成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。
針對(duì)用戶關(guān)注的續(xù)航表現(xiàn)，歐馬可智藍(lán)ES1新智版產(chǎn)品進(jìn)行極限續(xù)航測(cè)試。在標(biāo)載（車(chē)貨總重4.5T）狀態(tài)下，歐馬可智藍(lán)ES1新智版產(chǎn)品從廣東開(kāi)平發(fā)車(chē)，抵達(dá)茂名，并再次折返廣東開(kāi)平，涵蓋城市擁擠道路、325國(guó)道及起伏路。
測(cè)試過(guò)程中，在廣東平均氣溫31.5度、平均濕度76.5%、最高風(fēng)力5級(jí)的環(huán)境下，福田歐馬可智藍(lán)ES1新智版滿載車(chē)貨總重4.5T，全程開(kāi)空調(diào)三檔，兩名專業(yè)測(cè)試人員和1名商用車(chē)品鑒師輪番駕駛，確保成績(jī)的準(zhǔn)確性及普世性。最終，歐馬可智藍(lán)ES1新智版產(chǎn)品取得滿電極限續(xù)航500+公里，百公里電耗24.29度,一度電行駛4.11公里的卓越表現(xiàn)。
在極限續(xù)航測(cè)試的同時(shí)，針對(duì)用戶對(duì)產(chǎn)品動(dòng)力性不足的擔(dān)憂，歐馬可智藍(lán)ES1新智版產(chǎn)品在重慶進(jìn)行了爬坡挑戰(zhàn)。在標(biāo)載（車(chē)貨總重4.5T）情況下，其在20%、30%坡道完成爬坡及坡道起步性能測(cè)試，并成功挑戰(zhàn)40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，直觀展現(xiàn)了新能源輕卡技術(shù)成熟度和應(yīng)用潛力，打消用戶擔(dān)憂。
貼近用戶作業(yè)工況 實(shí)力詮釋真節(jié)油
隨著物流用戶群體年輕化，80、90后已然成為卡車(chē)司機(jī)的主力，駕乘舒適性要求日益凸顯。立足用戶需求，自動(dòng)擋成為行業(yè)發(fā)展的潮流。以長(zhǎng)途干線為核心的重卡產(chǎn)品率先開(kāi)啟自動(dòng)擋潮流，并迅速延伸至輕卡領(lǐng)域。作為高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可率先布局自動(dòng)擋，并推出AMT自動(dòng)擋輕卡車(chē)型。
但長(zhǎng)期以來(lái)的“自動(dòng)擋更費(fèi)油”、“滿載動(dòng)力不足”等既有認(rèn)知，使得卡友們對(duì)于AMT自動(dòng)擋車(chē)型油耗是否會(huì)增加，以及在復(fù)雜工況條件下，能否滿足自身需求存有疑慮。針對(duì)卡友核心關(guān)注的產(chǎn)品動(dòng)力表現(xiàn)，歐馬可S1 AMT輕卡在重慶大足實(shí)驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行爬坡挑戰(zhàn)。
測(cè)試活動(dòng)中，歐馬可S1 AMT輕卡車(chē)貨總重逐步遞增，從4.5T到6T最后達(dá)到7.5T。最終，歐馬可S1 AMT輕卡產(chǎn)品不負(fù)眾望，在車(chē)貨總重7.5噸的情況下，在20%、30%坡道完成爬坡及坡道起步性能測(cè)試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出自動(dòng)擋輕卡在復(fù)雜路況下的非凡實(shí)力與可靠性。
卓越的坡爬測(cè)試表現(xiàn)的背后，是車(chē)輛強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。歐馬可S1 AMT輕卡產(chǎn)品搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出180馬力，最大扭矩475N·m，配合高達(dá)99.7%傳動(dòng)效率的采埃孚6擋AMT變速箱，4.875的大速比后橋，將強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為澎湃的驅(qū)動(dòng)力，使得整車(chē)輕松完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)。
在爬坡測(cè)試的同時(shí)，還在廣東進(jìn)行針對(duì)歐馬可S1 AMT輕卡產(chǎn)品的實(shí)測(cè)油耗進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，3名中國(guó)商用車(chē)品鑒師、3名用戶、5名行業(yè)權(quán)威媒體組成的測(cè)試團(tuán)，駕駛標(biāo)載狀態(tài)下的產(chǎn)品，在實(shí)際道路運(yùn)輸中進(jìn)行測(cè)試，最終取得了平均油耗9.41L/100KM的卓越成績(jī)。
現(xiàn)場(chǎng)參與測(cè)試的品鑒師龐師傅表示：“本次的測(cè)試活動(dòng)十分貼近我們?nèi)粘Ｗ鳂I(yè)狀態(tài)，參與實(shí)際能耗測(cè)試的人員也都是普通的卡車(chē)司機(jī)，成績(jī)100%真實(shí)。我之前也沒(méi)有接觸過(guò)自動(dòng)擋的輕卡，相信如果是熟悉這款車(chē)的卡友來(lái)開(kāi)，這個(gè)成績(jī)還能進(jìn)一步提升，油耗將更低！”
有道是，“真金不怕火煉”。參與中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試，以極限工況驗(yàn)證產(chǎn)品的性能表現(xiàn)，無(wú)疑是對(duì)歐馬可產(chǎn)品性能的大考，在卓越性能的加持下，歐馬可超級(jí)輕卡交出了一份優(yōu)異的答卷。作為高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可將以持續(xù)的科技創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品性能不斷迭代，為用戶帶來(lái)更優(yōu)的物流運(yùn)輸裝備，提升用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值，為城市貨運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展提供了新動(dòng)能。 |
