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7月26日，中國商用車綜合性能測試活動見證論壇舉行。歐馬可智藍ES1新智版取得了標載極限續(xù)航500+km，達成1度電續(xù)航4.11公里，百公里電耗24.29kW·h的優(yōu)異成績，不僅展現(xiàn)出當下高端純電輕卡的續(xù)航極限，也重塑了純電輕卡的續(xù)航標桿。 從用戶痛點出發(fā) 為用戶價值護航 近年來，商用車新能源化已是大勢所趨。據(jù)統(tǒng)計，2024年上半年新能源輕卡市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，累計銷量約3.2萬輛，同比增長200%。廣東地區(qū)經濟發(fā)達，物流需求旺盛，一直以來都是我國城市物流運輸?shù)娘L向標，持續(xù)引領物流運輸行業(yè)發(fā)展。目前，廣東城市貨運領域新能源商用車滲透率已然突破50%，新能源物流車已逐漸成為其城市配送的主力。同時，廣東地區(qū)地形更復雜，多丘陵上坡下坡頻繁。加之，7月份廣東氣候炎熱，高溫、高濕的氣候，使其成為測試純電產品續(xù)航的最佳場地。
為保證此次測試結果更加真實，中國商用車綜合性能測試采用新能源極限續(xù)航測試方法。車輛滿電狀態(tài)下，從廣東開平行駛到茂名海灣濕地公園，再折返回開平，途徑國道、省道、城市道路及坡道等多種路況，最大程度展現(xiàn)福田歐馬可智藍ES1新智版的續(xù)航能力。 在平均氣溫31.5度、平均濕度76.5%、最高風力5級的環(huán)境下，福田歐馬可智藍ES1新智版滿載車貨總重4.5T，全程開空調三檔，兩名專業(yè)測試人員和1名商用車品鑒師輪番駕駛，最終取得了極限續(xù)航500+公里，百公里電耗24.29kW·h，1度電續(xù)航4.11公里的卓越成績。 打破性能邊界 極致能耗成就極限續(xù)航 極限續(xù)航卓越成績的背后，源于歐馬可智藍技術持續(xù)創(chuàng)新和對產品續(xù)航性能的不斷挖掘。此次測試樣本車型福田歐馬可智藍ES1新智版，基于全新一代純電平臺正向研發(fā)，采用域控制系統(tǒng)、電驅橋系統(tǒng)以及高集成度動力電池，通過模塊與整車的深度融合，賦予了整車長續(xù)航、低能耗的卓越性能，以卓越產品實力打破產品性能邊界。 動力電池方面，歐馬可智藍ES1新智版搭載定制化123kW·h寧德時代電池，超大電量電池為車輛長續(xù)航奠定了堅實的基礎。電池電芯、電池管理系統(tǒng)都是寧德時代品牌，確?？刂撇呗宰顑?yōu)，在整個測試過程中始終保持穩(wěn)定的電量輸出，即使在電能接近耗盡時也未見明顯下降，保證續(xù)航里程。 同時，整車卓越的低能耗表現(xiàn)進一步提升了產品續(xù)航的上限。據(jù)介紹，歐馬可智藍ES1新智版本身在設計階段開展了大量的降能耗工作。整車采用了高效率的扁線電機方案，最高效率可達97.6%，最大程度利用每一絲電能。同時驅動系統(tǒng)的高度集成，使其自重降低30%，進一步降低整車自重，降低能耗。同時，福田自研的整車控制器在行業(yè)內首創(chuàng)了先進的降能耗控制策略，智能識別車輛狀態(tài)，提供不同的能量回收方案，能量回收效率更高。
在整車層面，歐馬可智藍ES1新智版造型經過CFD流場設計優(yōu)化，風阻降低7%；采用業(yè)內先進的低滾阻輪胎，滾動阻力降低了8%；配合高強鋼車架，自重輕，承載能力強，讓整車達到極致降能耗。 純電輕卡 適合的才是最好的 對于廣大用戶而言，極限續(xù)航或許不重要，畢竟在日常的運輸作業(yè)中，不會出現(xiàn)這樣的情況。極限續(xù)航背后的極致能耗才是值得用戶關注的核心。 在大電量成為大勢所趨的背景下，不少用戶為了更長的續(xù)航選擇了大電量產品。但擁有大電量的同時，也意味著車輛成本上漲。對城配物流從業(yè)者來說，選擇合適電量的車型，疊加極致的降能耗技術，才能將運營價值提升到極致。
作為高端輕卡領導者，歐馬可智藍深度洞察用戶需求和訴求，打造ES、EX兩大系列新能源純電輕卡，其涵蓋64-123度電多種電量配置，不管是高靈活性需求，還是城市高效物流，歐馬可智藍均有契合用戶使用場景的產品，更好滿足用戶需求，助力用戶提升運營價值。而且，歐馬可智藍更從補能技術突破，推出2C快充技術，20-80%補能只需18分鐘，從而真正讓用戶在日常駕駛中遠離續(xù)航焦慮。 通過極限續(xù)航測試，展現(xiàn)了歐馬可智藍ES1新智版產品的卓越續(xù)航表現(xiàn)，無疑為歐馬可樹立了新的里程碑。極限續(xù)航背后的極致能耗，更是歐馬可智藍純電輕卡產品引領行業(yè)，為用戶創(chuàng)造更高運營價值的底氣所在。未來，期望歐馬可智藍能夠持續(xù)奮進，突破極致能耗，從而為用戶帶來更加值得信賴的好產品，助推行業(yè)不斷變化升級。 |
